Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform 
Mani Gyenes si Marcel Butuza vor fi cei doi piloti care vor reprezenta Romania la Dakar 2011, cel mai dificil raliu din lume, informeaza Agerpres. Mani si Marcel au plecat spre Argentina, in cursul zilei de marti, cu gandul clar de a ajunge la linia de finish a competitiei. Pana in acest moment, singurul roman care a terminat Dakar-ul in configuratia America de Sud este Romeo Duicu.
Alaturi de cei doi piloti, din delegatie vor mai face parte Liviu Butuza si Romeo Duicu - echipa de asistenta.
Editia cu numarul XXXIII a raliului Dakar va avea loc intre 1 si 16 ianuarie 2011, in Argentina si Chile. Vectra Racing este echipa pentru care vor participa Gyenes si Butuza.
Vor fi in total 212 concurenti la categoria moto, acestia urmand sa aiba de parcurs un total de 9.000 de kilometri pe traseul Buenos Aires - Arica (Chile) - Buenos Aires. Demn de mentionat este faptul ca se va concura chiar si la inaltimi de 2.500 de metri, iar cele mai dificile etape vor fi cele din desertul Atacama.
Mani Gyenes si Marcel Butuza vor participa la Raliul Dakar pe motociclete KTM 690 Rally, la fel precum si la editia din 2009.
Dakar 2011: Cei doi romani din competitie (Mani Gyenes si Marcel Butuza) au plecat spre Argentina
de A.I. HotNews.ro
Marţi, 28 decembrie 2010, 16:18 Sport | Motor
1466 vizualizari
Povestea omului care a făcut prima fotografie acum aproape 200 de ani
Autostrada Sibiu - Pitești - Bătaie mare pe cel mai scump tronson licitat vreodată în România: 15 oferte depuse de la firme din Europa, Turcia și China / UPDATE: Care sunt constructorii
STUDIU DE CAZ Eficiența companiilor municipale: Cum să schimbi o conductă de 500 m în mai bine de jumătate de an și să nu termini
Artiștii vs. organizatorii de evenimente: Cum a ajuns o schemă de ajutor de stat să pună în conflict scena culturală din România
VIDEO. 25 de întrebări despre vaccinul anti-COVID-19 (3): Am 20 de ani și nu am fost niciodată bolnav, de ce ar trebui să mă vaccinez?
Lupta cu sistemul: Nicușor Dan a suspendat un funcționar care a dat aviz de defrișare pentru grădina unor case de pe Kiseleff, unde ar putea apărea blocuri de 4 etaje, și pe care primarul încearcă să o salveze de 10 ani
Investiții personale în criză. Andrei a investit de Black Friday, nu a cheltuit. N-are acasă un Turbion în miniatură, dar gândește pe termen lung
Populația țării va scădea cu 6 milioane de locuitori în următorii 50 de ani. Județul Teleorman ar putea pierde 73% din locuitori (analiză)
Autostrăzile și drumurile expres de 3,5 miliarde de euro pe care Guvernul vrea să le facă din banii europeni pentru redresare și reziliență - TABEL
Autostrada Sibiu - Pitești - Bătaie mare pe cel mai scump tronson licitat vreodată în România: 15 oferte depuse de la firme din Europa, Turcia și China / UPDATE: Care sunt constructorii
STUDIU DE CAZ Eficiența companiilor municipale: Cum să schimbi o conductă de 500 m în mai bine de jumătate de an și să nu termini
Artiștii vs. organizatorii de evenimente: Cum a ajuns o schemă de ajutor de stat să pună în conflict scena culturală din România
VIDEO. 25 de întrebări despre vaccinul anti-COVID-19 (3): Am 20 de ani și nu am fost niciodată bolnav, de ce ar trebui să mă vaccinez?
Lupta cu sistemul: Nicușor Dan a suspendat un funcționar care a dat aviz de defrișare pentru grădina unor case de pe Kiseleff, unde ar putea apărea blocuri de 4 etaje, și pe care primarul încearcă să o salveze de 10 ani
Investiții personale în criză. Andrei a investit de Black Friday, nu a cheltuit. N-are acasă un Turbion în miniatură, dar gândește pe termen lung
Populația țării va scădea cu 6 milioane de locuitori în următorii 50 de ani. Județul Teleorman ar putea pierde 73% din locuitori (analiză)
Autostrăzile și drumurile expres de 3,5 miliarde de euro pe care Guvernul vrea să le facă din banii europeni pentru redresare și reziliență - TABEL
Ultimele articole din Sport | Motor
Vineri, 27 noiembrie 2020
Luni, 23 noiembrie 2020
Duminică, 22 noiembrie 2020
Sâmbătă, 21 noiembrie 2020
Top 10 articole cele mai ...
Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
Termeni si conditii de utilizare ©Copyright 2006 - 2019 Hotnews.ro. Toate drepturile rezervate HN27
Date personale colectate de Hotnews.ro
totusi o precizare: in 2010 s-a impus limitarea motocicletelor la 450cm3. totusi in dakarul 2010 motocicletele cu cilindree mai mare au fost acceptate cu conditia ca ele sa fie echipate cu un limitator de putere (furnizat de organizatori). Din cate stiam eu, si din ce am citit, anul asta pot participa numai motociclete care au maxim 450cm3, deci in nici un caz aceleasi motociclete ca in 2009.
a citit cineva detaliile legate de restrictiile la clasa moto pentru 2011?
deci ce face omul asta cu banii lui, nu e problema noastra. omul este oricum in top300 , nu iti face griji, isi permite sa mearga la dakar.
totusi, merita inainte sa iti dai cu parerea sa te uiti care ii sunt rezultatele in celelalte raliuri, cel putin la fel de dificile: raliul faraonilor, dubai rally, tunisia, si altele.
trebuie mentioat si participarea in redbull romaniacs, care este cea mai dificila, tehnic vorbind, cursa de gen din europa si nume MARI ale motociclismului iau parte.
pana la urma, ce face omul cu banii lui nu e problema noastra. poate anul asta termina dakarul.
Sa tinem pumnii celor doi romani, poate mai mult darzului Marcel, care da dovada de curaj si perseverenta.
Motociclismul , cenusereasa sporturilor din Romania, mai scoate capul din ce in ce mai mult prin sportivi care s-au daruit acestui sport.
In prag de an sa-i amintim si pe cei ce au mentinut steagul motociclismului viteza : Vrajitorul, Pascota, Muresan , Mistode.
La multi ani tuturor!