"In ultimul tur al Marelui Premiu al Principatului Monaco, Mercedes GP Petronas a indemnat pilotii nostri, Michael Schumacher si Nico Rosberg, sa se intreaca de la linia safety car-ului pana la final asa cum este permis potrivit articolelor 40.7 si 40.11. Mercedes GP Petronas a fost pe deplin constient de articolul 40.13, care prevede ca depasirea nu este permisa pe finalul cursei in prezenta safety car-ului. Cu toate acestea, noi am crezut ca mesajele combinate de "safety car in acest tur" si "circuit liber", plus steagurile verzi aratate de stewarzi dupa linia safety car-ului indicau faptul ca acea cursa nu se termina cu safety car-ul pe circuit si toti pilotii erau liberi sa se intreaca", se arata in comunicatul Mercedes GP.
Echipa lui Ross Brawn a avut sprijinul celorlalte team-uri din F1: "Aceasta parere se pare ca a fost impartasita de majoritatea echipelor cu masini in Top 10, care, de asemenea, au dat instructiuni pilotilor lor sa faca depasiri".
"Din discutia noastra cu stewarzii dupa cursa ei au inteles motivele interpretarilor noastre si au recunoscut ca aceasta este o regula noua si o situatie neprobata anterior, dar in cele din urma nu au fost de acord cu interpretarea noastra. Mercedes GP Petronas doreste sa sublinieze ca noi sprijinim in intregime includerea unor fosti piloti in comisia stewarzilor si suntem multumiti de modul profesionist, impartial si corect in care stewarzii s-au comportat la MP Monaco.
FIA a fost de acord sa includa articolul 40.13 in urmatoarea intalnire a Sporting Working Group pentru discutii si, de asemenea, sa ia in considerare dimensiunea penalitatilor de dupa cursa. Credem ca penalizarea de 20 de secunde impusa lui Michael este disproportionata in aceste imprejurari", se mai arata in comunicat.
"Cu toate ca nu putem fi fericiti de acest rezultat, suntem incantati ca FIA a recunoscut motivele interpretarii noastre. Astfel, avand in vedere interesele sportului, Mercedes GP Petronas nu va depune recurs", concluzioneaza Mercedes GP.
FIA poate veni acum sa scoata o exceptie a exceptiei - "exceptia regulii safety car-ului din ultimul tur se va aplica peste tot cu exceptia gp de la Monaco."
http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/8687/fia.html
Cand SC-ul intra la boxe, se flutura steagurile verzi. De fiecare data (40.11) Nu scrie nicaieri ca daca e ultimul tur , si depasirile sunt interzise, trebui sa se fluture steagurile galbene
40.13 spune clar ca daca e ultimul tur, SC-ul va intra la boxe, iar ilotii NU AU VOIE sa depaseasca pana la trecerea finish line-ului.
Ce nu e clar?
Daca mercedes au fost derutati de steagurile verzi, ar trebui sa citeasca mai atenti regulile. Unde scrie de steaguri galbene cand SC-ul intra la boxe?
In plus e incoerent sa ai si interzicerea depasirii si steag verde in acelasi timp. Pareri?
Nu poate trece SC-ul primu linia de sosire, de aceea intra la boxe si de aceea e interzisa depasirea (se considera ca SC-ul e inca prezent)
Cat priveste regula 40.13, mi se pare ca e binevenita: pentru ca in trecut, masinile nu aveau voie sa depaseasca decat dupa ce treceau de start-finish line. Acum au voie sa depaseasca dupa ce trec de SafetyCar line. In trecut, cand cursa se incheia sub safety car, desi SC-ul intra la boxe in ultimul tur, pilotii ORICUM nu aveau voie sa depaseasca decat dupa ce treceau finish line. Dar cursa deja era terminata in acel moment, deci nu mai avea sens. Acum, deoarece exista acea portiune intre safety car line si finish line, a trebuit reglementata separat pentru cazul cand cursa se termina sub SC
Un drivethrough cand toate masinile sunt incolonate dupa SC, si distranta dintre prima si ultima e de cateva secunde e echivalenta cu plasarea pe ultimul loc.